Hammelbanen - Versionshistorie

Balthasar med 16. jan. 2025, 11:45

2025-01-16T11:45:08Z

@@ Linje 1: / Linje 1: @@
-[[Fil:Hammelbanen, Børge Venge, 1956.jpg|right|400px|thumb|Dansk Vandrelaugs sidste tur på [[Hammelbanegården]] den 25. marts 1956, knapt en uge før banen lukkede. Dansk Vandrelaug havde lejet tre af banens røde skinnebusser (på billedet) for at køre en afskedstur med Hammelbanen.]]
+<div class="tright">{{#display_map:
 '''Hammelbanen''' var den eneste af Aarhus' jernbaner, der ikke udgik fra [[Aarhus Hovedbanegård]]. (På nær [[Ryombanen]], der fra 1887-1933 udgik fra [[Østbanegården]]).
@@ Linje 41: / Linje 48: @@
 [[Kategori: Trafik & transport]]

Hemik med 19. aug. 2024, 10:05

2024-08-19T10:05:48Z

← Ældre version		Versionen fra 19. aug. 2024, 12:05
Linje 1:		Linje 1:
	[[Fil:Hammelbanen, Børge Venge, 1956.jpg\|right\|400px\|thumb\|Dansk ~~Vandrelaug~~ sidste tur på [[Hammelbanegården]] den 25. marts 1956, knapt en uge før banen lukkede. Dansk Vandrelaug havde lejet tre af banens røde skinnebusser (på billedet) for at køre en afskedstur med Hammelbanen.]]		[[Fil:Hammelbanen, Børge Venge, 1956.jpg\|right\|400px\|thumb\|Dansk Vandrelaugs sidste tur på [[Hammelbanegården]] den 25. marts 1956, knapt en uge før banen lukkede. Dansk Vandrelaug havde lejet tre af banens røde skinnebusser (på billedet) for at køre en afskedstur med Hammelbanen.]]

	'''Hammelbanen''' var den eneste af Aarhus' jernbaner, der ikke udgik fra [[Aarhus Hovedbanegård]]. (På nær [[Ryombanen]], der fra 1887-1933 udgik fra [[Østbanegården]]).		'''Hammelbanen''' var den eneste af Aarhus' jernbaner, der ikke udgik fra [[Aarhus Hovedbanegård]]. (På nær [[Ryombanen]], der fra 1887-1933 udgik fra [[Østbanegården]]).
Linje 18:		Linje 18:

	===På udflugt til Toustrup Alper===		===På udflugt til Toustrup Alper===
	[[Fil:Brand, Hammelbanen Børge Venge 1956.jpg\|thumb\|right\|300px\|21. februar 1956 udbrød der brand i Hammelbanegårdens remise. Personale og tililende er ved at redde en skinnebus fra flammerne ved at skubbe den af skinnerne.]]		[[Fil:Brand, Hammelbanen Børge Venge 1956.jpg\|thumb\|right\|300px\|Den 21. februar 1956 udbrød der brand i Hammelbanegårdens remise. Personale og tililende er ved at redde en skinnebus fra flammerne ved at skubbe den af skinnerne.]]

	I 1930’erne var Hammelbanen hårdt trængt af konkurrencen fra rutebiler og en voksende privatbilisme. For at få flere passagerer, indledte banen en kampagne for at få flere udflugtsgæster. Sloganet ''”Jyllands skønneste egne ligger langs Hammelbanen”'' blev flittig brugt i reklamer. I banens køreplaner blev der givet forslag til spadsereture i bl.a. det kuperede landskab ved Toustrup og Låsby. Den 148 m høje Låddenhøj blev omtalt som intet mindre end ”Toustrup Alper”. Fra Harlev station kunne man gå til Tåstrup Sø eller den smukke Jeksendal med stejle, skovklædte skrænter. Til lejligheden fik området tilnavnet ”det danske Schweiz”. De mest ihærdige kunne fortsætte til traktørstedet Pinds Mølle.		I 1930’erne var Hammelbanen hårdt trængt af konkurrencen fra rutebiler og en voksende privatbilisme. For at få flere passagerer, indledte banen en kampagne for at få flere udflugtsgæster. Sloganet ''”Jyllands skønneste egne ligger langs Hammelbanen”'' blev flittig brugt i reklamer. I banens køreplaner blev der givet forslag til spadsereture i bl.a. det kuperede landskab ved Toustrup og Låsby. Den 148 m høje Låddenhøj blev omtalt som intet mindre end ”Toustrup Alper”. Fra Harlev station kunne man gå til Tåstrup Sø eller den smukke Jeksendal med stejle, skovklædte skrænter. Til lejligheden fik området tilnavnet ”det danske Schweiz”. De mest ihærdige kunne fortsætte til traktørstedet Pinds Mølle.

Hemik med 19. aug. 2024, 10:00

2024-08-19T10:00:49Z

MiaGulvadJørgensen: Text replacement - "↵==Se også==" to " === Se også ==="

2024-01-03T09:35:07Z

Text replacement - "↵==Se også==" to " === Se også ==="

← Ældre version		Versionen fra 3. jan. 2024, 11:35
Linje 31:		Linje 31:
	Læs mere om Aarhus jernbaner på: [[Jernbaneforbindelser til Aarhus]]		Læs mere om Aarhus jernbaner på: [[Jernbaneforbindelser til Aarhus]]

	==Se også==		=== Se også ===
	* [[Hammelbanegården]]		* [[Hammelbanegården]]
	* [[Hammelbane-Caféen]]		* [[Hammelbane-Caféen]]

Christianbrink med 18. okt. 2023, 12:50

2023-10-18T12:50:12Z

← Ældre version		Versionen fra 18. okt. 2023, 14:50
Linje 1:		Linje 1:
	[[Fil:Hammelbanen, Børge Venge, 1956.jpg\|right\|400px\|thumb\|Dansk Vandrelaug sidste tur på [[Hammelbanegården]] 25. marts 1956, knapt en uge før banen lukkede. Dansk Vandrelaug havde lejet tre af banens røde skinnebusser (på billedet) for at køre en afskedstur med Hammelbanen.]]		[[Fil:Hammelbanen, Børge Venge, 1956.jpg\|right\|400px\|thumb\|Dansk Vandrelaug sidste tur på [[Hammelbanegården]] 25. marts 1956, knapt en uge før banen lukkede. Dansk Vandrelaug havde lejet tre af banens røde skinnebusser (på billedet) for at køre en afskedstur med Hammelbanen.]]

	'''Hammelbanen''' var den eneste af Aarhus jernbaner der ikke udgik fra [[Aarhus Hovedbanegård]]. Hammelbanen startede fra [[Hammelbanegården]] i [[Carl Blochs Gade]]. Banen blev indviet i 1902, og nedlagt igen i 1956.		'''Hammelbanen''' var den eneste af Aarhus jernbaner der ikke udgik fra [[Aarhus Hovedbanegård]]. (På nær [[Ryombanen]], der fra 1887-1933 udgik fra [[Østbanegården]]).
			Hammelbanen startede fra [[Hammelbanegården]] i [[Carl Blochs Gade]]. Banen blev indviet i 1902, og nedlagt igen i 1956.

	===Privatbane===		===Privatbane===

AndersBuch: /* Hammelbanen må lukke */ stationsbygninger i Omslev og Harlev

2020-05-24T12:12:33Z

Hammelbanen må lukke: stationsbygninger i Omslev og Harlev

← Ældre version		Versionen fra 24. maj 2020, 14:12
Linje 26:		Linje 26:
	Jernbanerne havde en opblomstring i besættelsesårene 1940-1945, hvor mangel på benzin og dæk begrænsede bilismen. Men efterhånden som forholdene efter Befrielsen blev normale, gik det tilbage for Hammelbanen. Underskuddet blev større år for år, og en nedlægning var ikke til at undgå. Det sidste tog kørte 31. marts 1956. Gennem årene havde banen haft i alt 10 mio. passagerer. Nu blev skinnerne fjernet, mens de fleste lokomotiver og vogne blev hugget op.		Jernbanerne havde en opblomstring i besættelsesårene 1940-1945, hvor mangel på benzin og dæk begrænsede bilismen. Men efterhånden som forholdene efter Befrielsen blev normale, gik det tilbage for Hammelbanen. Underskuddet blev større år for år, og en nedlægning var ikke til at undgå. Det sidste tog kørte 31. marts 1956. Gennem årene havde banen haft i alt 10 mio. passagerer. Nu blev skinnerne fjernet, mens de fleste lokomotiver og vogne blev hugget op.

	Banens tidligere stationsbygning i Carl Blochs Gade ligger der endnu. Den var i mange år hjemsted for Aarhus Bymuseum. Nu er den gamle station i brug som foreningshuset Folkestedet. ~~Den~~ tidligere Stavtrup station ved Brabrandstien er ~~spejderhus~~, mens Constancia-bygningen er omdannet til boliger		Banens tidligere stationsbygning i Carl Blochs Gade ligger der endnu. Den var i mange år hjemsted for Aarhus Bymuseum. Nu er den gamle station i brug som foreningshuset Folkestedet. Både den tidligere Stavtrup station ved Brabrandstien og Harlev Station er begge spejderhuse, stationsbygningen i Ormslev er privat bolig, mens Constancia-bygningen er omdannet til boliger.

	Læs mere om Aarhus jernbaner på: [[Jernbaneforbindelser til Aarhus]]		Læs mere om Aarhus jernbaner på: [[Jernbaneforbindelser til Aarhus]]

Cjk: Text replacement - "{{#coordinates:primary\|(.?)\|(.?)}}" to " { "type": "Feature", "geometry": { "type": "Point", "coordinates": [$2, $1] }, "properties": { "marker-sy...

2019-05-06T12:48:44Z

Text replacement - "{{#coordinates:primary\|(.*?)\|(.*?)}}" to "<mapframe text="" width=350 height=200 zoom=15 latitude=$1 longitude=$2> { "type": "Feature", "geometry": { "type": "Point", "coordinates": [$2, $1] }, "properties": { "marker-sy...

← Ældre version		Versionen fra 6. maj 2019, 14:48
Linje 41:		Linje 41:
	[[Kategori: Trafik & transport]]		[[Kategori: Trafik & transport]]

	{{#coordinates:~~primary\|~~56.154924~~\|10.193690~~}}		<mapframe text="" width=350 height=200 zoom=15 latitude=56.154924 longitude=10.193690>
			{
			"type": "Feature",
			"geometry": { "type": "Point", "coordinates": [10.193690, 56.154924] },
			"properties": {
			"marker-symbol": "marker",
			"marker-size": "medium",
			"marker-color": "0050d0"
			}
			}
			</mapframe>

Hhoej: /* Hammelbanen må lukke */

2019-01-11T12:33:03Z

Hammelbanen må lukke

← Ældre version		Versionen fra 11. jan. 2019, 14:33
Linje 24:		Linje 24:

	===Hammelbanen må lukke===		===Hammelbanen må lukke===
	Jernbanerne havde en opblomstring i besættelsesårene 1940-1945, hvor mangel på benzin og dæk begrænsede bilismen. Men efterhånden som forholdene efter Befrielsen blev normale, gik det tilbage for Hammelbanen. Underskuddet blev større år for år, og en nedlægning var ikke til at undgå. Det sidste tog kørte 31. marts 1956. Gennem årene havde banen haft i alt 10 mio. passagerer. Nu blev skinnerne ~~fjer-net~~, mens de fleste lokomotiver og vogne blev hugget op.		Jernbanerne havde en opblomstring i besættelsesårene 1940-1945, hvor mangel på benzin og dæk begrænsede bilismen. Men efterhånden som forholdene efter Befrielsen blev normale, gik det tilbage for Hammelbanen. Underskuddet blev større år for år, og en nedlægning var ikke til at undgå. Det sidste tog kørte 31. marts 1956. Gennem årene havde banen haft i alt 10 mio. passagerer. Nu blev skinnerne fjernet, mens de fleste lokomotiver og vogne blev hugget op.

	Banens tidligere stationsbygning i Carl Blochs Gade ligger der endnu. Den var i mange år hjemsted for Aarhus Bymuseum. Nu er den gamle station i brug som foreningshuset Folkestedet. Den tidligere Stavtrup station ved Brabrandstien er spejderhus, mens Constancia-bygningen er omdannet til boliger		Banens tidligere stationsbygning i Carl Blochs Gade ligger der endnu. Den var i mange år hjemsted for Aarhus Bymuseum. Nu er den gamle station i brug som foreningshuset Folkestedet. Den tidligere Stavtrup station ved Brabrandstien er spejderhus, mens Constancia-bygningen er omdannet til boliger

Hhoej: /* Hammelbanen må lukke */

2019-01-11T12:31:53Z

Hammelbanen må lukke

← Ældre version		Versionen fra 11. jan. 2019, 14:31
Linje 24:		Linje 24:

	===Hammelbanen må lukke===		===Hammelbanen må lukke===
	Jernbanerne havde en opblomstring i besættelsesårene 1940-1945, hvor mangel på benzin og dæk ~~be-grænsede~~ bilismen. Men efterhånden som forholdene efter Befrielsen blev normale, gik det tilbage for Hammelbanen. Underskuddet blev større år for år, og en nedlægning var ikke til at undgå. Det sidste tog kørte 31. marts 1956. Gennem årene havde banen haft i alt 10 mio. passagerer. Nu blev skinnerne fjer-net, mens de fleste lokomotiver og vogne blev hugget op.		Jernbanerne havde en opblomstring i besættelsesårene 1940-1945, hvor mangel på benzin og dæk begrænsede bilismen. Men efterhånden som forholdene efter Befrielsen blev normale, gik det tilbage for Hammelbanen. Underskuddet blev større år for år, og en nedlægning var ikke til at undgå. Det sidste tog kørte 31. marts 1956. Gennem årene havde banen haft i alt 10 mio. passagerer. Nu blev skinnerne fjer-net, mens de fleste lokomotiver og vogne blev hugget op.

	Banens tidligere stationsbygning i Carl Blochs Gade ligger der endnu. Den var i mange år hjemsted for Aarhus Bymuseum. Nu er den gamle station i brug som foreningshuset Folkestedet. Den tidligere Stavtrup station ved Brabrandstien er spejderhus, mens Constancia-bygningen er omdannet til boliger		Banens tidligere stationsbygning i Carl Blochs Gade ligger der endnu. Den var i mange år hjemsted for Aarhus Bymuseum. Nu er den gamle station i brug som foreningshuset Folkestedet. Den tidligere Stavtrup station ved Brabrandstien er spejderhus, mens Constancia-bygningen er omdannet til boliger

Hhoej: /* Til sommerrestaurant med Hammelbanen */

2019-01-11T12:30:48Z

Til sommerrestaurant med Hammelbanen

← Ældre version		Versionen fra 11. jan. 2019, 14:30
Linje 12:		Linje 12:
	Et år efter banens åbning opførtes [[Restaurant Constancia]] tæt ved [[Brabrand Sø]]. Restauranten lå blot 75 m fra [[Stavtrup Station]], og restauratør P. Jørgensen holdt åbent i sommerhalvåret. Han reklamerede med servering for selskaber på op til 200 personer, der kunne få ''”a la carte, kolde og varme retter i stort udvalg”''. Det var tilladt familier at nyde den medbragte madkurv i haven. Constancia blev straks et yndet udflugtsmål for aarhusianerne.		Et år efter banens åbning opførtes [[Restaurant Constancia]] tæt ved [[Brabrand Sø]]. Restauranten lå blot 75 m fra [[Stavtrup Station]], og restauratør P. Jørgensen holdt åbent i sommerhalvåret. Han reklamerede med servering for selskaber på op til 200 personer, der kunne få ''”a la carte, kolde og varme retter i stort udvalg”''. Det var tilladt familier at nyde den medbragte madkurv i haven. Constancia blev straks et yndet udflugtsmål for aarhusianerne.

	Ved åbningen i maj 1903 skrev en avis begejstret: ''"Aarhus har fået sit Klampenborg. Her er alt, hvad en storby forlanger af en sommerpavillon”''. Turen med toget fra Aarhus varede kun 14 minutter og kostede 25 øre. I haven med små lysthuse kunne børnene lege på plænen, mens mændene fik sig et spil kegler. Constancia havde en dansesal bygget som en staklade med vinduer. Ved siden af salen lå det store ~~serve-ringslokale~~ udsmykket med malerier på vægge og loft. Kaffen kunne serveres udendørs på en stor ~~ve-randa~~. Fra en udsigtsplatform på første sal var der udsigt over Brabrand Sø. Fik man lyst til en tur på sø-en, der lå et par hundrede meter borte, var det muligt at leje robåde. På visse ugedage var der koncert i haven, hvor musikerne sad på en tribune overdækket med glas, og om aftenen blev der spillet op til bal. Det udviklede sig nu og da til jalousi og slagsmål.		Ved åbningen i maj 1903 skrev en avis begejstret: ''"Aarhus har fået sit Klampenborg. Her er alt, hvad en storby forlanger af en sommerpavillon”''. Turen med toget fra Aarhus varede kun 14 minutter og kostede 25 øre. I haven med små lysthuse kunne børnene lege på plænen, mens mændene fik sig et spil kegler. Constancia havde en dansesal bygget som en staklade med vinduer. Ved siden af salen lå det store serveringslokale udsmykket med malerier på vægge og loft. Kaffen kunne serveres udendørs på en stor veranda. Fra en udsigtsplatform på første sal var der udsigt over Brabrand Sø. Fik man lyst til en tur på sø-en, der lå et par hundrede meter borte, var det muligt at leje robåde. På visse ugedage var der koncert i haven, hvor musikerne sad på en tribune overdækket med glas, og om aftenen blev der spillet op til bal. Det udviklede sig nu og da til jalousi og slagsmål.

	På søn- og helligdage indsatte Hammelbanen ekstratog fra Aarhus hver time. Dagens sidste tog mod Aarhus afgik ved 22-tiden. Constancias popularitet betød, at passagertallet på Stavtrup station i 1920’erne voksede til godt 20.000 om året. Herved havde den beskedne stationsby med blot en håndfuld huse en af banens mest benyttede stationer. I en periode blev der indsat en lille dampbåd ”Vega”, der sejlede tværs over søen til [[Brabrand]]. Her valgte nogen at besøge [[Brabrand Kro]], andre tog statsbanen til Aarhus fra [[Brabrand Station]]. Restaurant Constancia eksisterede helt frem til Hammelbanens lukning i 1956.		På søn- og helligdage indsatte Hammelbanen ekstratog fra Aarhus hver time. Dagens sidste tog mod Aarhus afgik ved 22-tiden. Constancias popularitet betød, at passagertallet på Stavtrup station i 1920’erne voksede til godt 20.000 om året. Herved havde den beskedne stationsby med blot en håndfuld huse en af banens mest benyttede stationer. I en periode blev der indsat en lille dampbåd ”Vega”, der sejlede tværs over søen til [[Brabrand]]. Her valgte nogen at besøge [[Brabrand Kro]], andre tog statsbanen til Aarhus fra [[Brabrand Station]]. Restaurant Constancia eksisterede helt frem til Hammelbanens lukning i 1956.

← Ældre version		Versionen fra 19. aug. 2024, 12:00
Linje 1:		Linje 1:
	[[Fil:Hammelbanen, Børge Venge, 1956.jpg\|right\|400px\|thumb\|Dansk Vandrelaug sidste tur på [[Hammelbanegården]] 25. marts 1956, knapt en uge før banen lukkede. Dansk Vandrelaug havde lejet tre af banens røde skinnebusser (på billedet) for at køre en afskedstur med Hammelbanen.]]		[[Fil:Hammelbanen, Børge Venge, 1956.jpg\|right\|400px\|thumb\|Dansk Vandrelaug sidste tur på [[Hammelbanegården]] den 25. marts 1956, knapt en uge før banen lukkede. Dansk Vandrelaug havde lejet tre af banens røde skinnebusser (på billedet) for at køre en afskedstur med Hammelbanen.]]

	'''Hammelbanen''' var den eneste af Aarhus jernbaner der ikke udgik fra [[Aarhus Hovedbanegård]]. (På nær [[Ryombanen]], der fra 1887-1933 udgik fra [[Østbanegården]]).		'''Hammelbanen''' var den eneste af Aarhus' jernbaner, der ikke udgik fra [[Aarhus Hovedbanegård]]. (På nær [[Ryombanen]], der fra 1887-1933 udgik fra [[Østbanegården]]).
	Hammelbanen startede fra [[Hammelbanegården]] i [[Carl Blochs Gade]]. Banen blev indviet i 1902, og nedlagt igen i 1956.		Hammelbanen startede fra [[Hammelbanegården]] i [[Carl Blochs Gade]]. Banen blev indviet i 1902 og nedlagt igen i 1956.

	===Privatbane===		===Privatbane===
	Som den første jernbane i Jylland åbnedes strækningen Aarhus-Randers i 1862. I de følgende årtier blev der bygget jernbaner ud over Jylland, og det var en sand revolution for samfærdsel. Toget kunne transportere passagerer og gods langt hurtigere og endda billigere end de hestetrukne diligencer og ladvogne. I Aarhus blev havnen udvidet flere gange, og samspillet mellem baner og havn var medvirkende til, at Aarhus udviklede sig til landets næststørste by.		Som den første jernbane i Jylland åbnedes strækningen Aarhus-Randers i 1862. I de følgende årtier blev der bygget jernbaner ud over Jylland, og det var en sand revolution for samfærdsel. Toget kunne transportere passagerer og gods langt hurtigere og endda billigere end de hestetrukne diligencer og ladvogne. I Aarhus blev havnen udvidet flere gange, og samspillet mellem baner og havn var medvirkende til, at Aarhus udviklede sig til landets næststørste by.

	Da det statsdrevne net af hovedstrækninger var anlagt, opstod ønsker om korte, privatdrevne lokalbaner. Odderbanen blev indviet i 1884. I egnen vest for Aarhus og ud mod Hammel ville man også have del i jernbanens fordele. Efter endeløse diskussioner om linjeføring og finansiering kunne den 38 km lange bane til Hammel åbnes i april 1902. I Aarhus fik banen sin egen endestation i Carl Blochs Gade. Man håbede dermed, at passagerer der ankom til Aarhus, ville handle i de store købmandsgårde i Vestergade.		Da det statsdrevne net af hovedstrækninger var anlagt, opstod ønsker om korte, privatdrevne lokalbaner. Odderbanen blev indviet i 1884. I egnen vest for Aarhus og ud mod Hammel ville man også have del i jernbanens fordele. Efter endeløse diskussioner om linjeføring og finansiering kunne den 38 km lange bane til Hammel åbnes i april 1902. I Aarhus fik banen sin egen endestation i Carl Blochs Gade. Man håbede dermed, at passagerer, der ankom til Aarhus, ville handle i de store købmandsgårde i Vestergade.
	Hammelbanen fik stor betydning for byerne, der fik en station. Banen klarede transport for beboere i Viby, Stavtrup, Ormslev, Harlev, Lillering, Skovby, Galten, Låsby, Toustrup, Anbæk og Sporup. 1914 blev banen forlænget fra Hammel til Thorsø. I de bedste år havde banen 300.000 passagerer om året.		Hammelbanen fik stor betydning for byerne, der fik en station. Banen klarede transport for beboere i Viby, Stavtrup, Ormslev, Harlev, Lillering, Skovby, Galten, Låsby, Toustrup, Anbæk og Sporup. 1914 blev banen forlænget fra Hammel til Thorsø. I de bedste år havde banen 300.000 passagerer om året.

Linje 13:		Linje 13:
	Et år efter banens åbning opførtes [[Restaurant Constancia]] tæt ved [[Brabrand Sø]]. Restauranten lå blot 75 m fra [[Stavtrup Station]], og restauratør P. Jørgensen holdt åbent i sommerhalvåret. Han reklamerede med servering for selskaber på op til 200 personer, der kunne få ''”a la carte, kolde og varme retter i stort udvalg”''. Det var tilladt familier at nyde den medbragte madkurv i haven. Constancia blev straks et yndet udflugtsmål for aarhusianerne.		Et år efter banens åbning opførtes [[Restaurant Constancia]] tæt ved [[Brabrand Sø]]. Restauranten lå blot 75 m fra [[Stavtrup Station]], og restauratør P. Jørgensen holdt åbent i sommerhalvåret. Han reklamerede med servering for selskaber på op til 200 personer, der kunne få ''”a la carte, kolde og varme retter i stort udvalg”''. Det var tilladt familier at nyde den medbragte madkurv i haven. Constancia blev straks et yndet udflugtsmål for aarhusianerne.

	Ved åbningen i maj 1903 skrev en avis begejstret: ''"Aarhus har fået sit Klampenborg. Her er alt, hvad en storby forlanger af en sommerpavillon”''. Turen med toget fra Aarhus varede kun 14 minutter og kostede 25 øre. I haven med små lysthuse kunne børnene lege på plænen, mens mændene fik sig et spil kegler. Constancia havde en dansesal bygget som en staklade med vinduer. Ved siden af salen lå det store serveringslokale udsmykket med malerier på vægge og loft. Kaffen kunne serveres udendørs på en stor veranda. Fra en udsigtsplatform på første sal var der udsigt over Brabrand Sø. Fik man lyst til en tur på ~~sø-en~~, der lå et par hundrede meter borte, var det muligt at leje robåde. På visse ugedage var der koncert i haven, hvor musikerne sad på en tribune overdækket med glas, og om aftenen blev der spillet op til bal. Det udviklede sig nu og da til jalousi og slagsmål.		Ved åbningen i maj 1903 skrev en avis begejstret: ''"Aarhus har fået sit Klampenborg. Her er alt, hvad en storby forlanger af en sommerpavillon”''. Turen med toget fra Aarhus varede kun 14 minutter og kostede 25 øre. I haven med små lysthuse kunne børnene lege på plænen, mens mændene fik sig et spil kegler. Constancia havde en dansesal bygget som en staklade med vinduer. Ved siden af salen lå det store serveringslokale udsmykket med malerier på vægge og loft. Kaffen kunne serveres udendørs på en stor veranda. Fra en udsigtsplatform på første sal var der udsigt over Brabrand Sø. Fik man lyst til en tur på søen, der lå et par hundrede meter borte, var det muligt at leje robåde. På visse ugedage var der koncert i haven, hvor musikerne sad på en tribune overdækket med glas, og om aftenen blev der spillet op til bal. Det udviklede sig nu og da til jalousi og slagsmål.

	På søn- og helligdage indsatte Hammelbanen ekstratog fra Aarhus hver time. Dagens sidste tog mod Aarhus afgik ved 22-tiden. Constancias popularitet betød, at passagertallet på Stavtrup station i 1920’erne voksede til godt 20.000 om året. Herved havde den beskedne stationsby med blot en håndfuld huse en af banens mest benyttede stationer. I en periode blev der indsat en lille dampbåd ”Vega”, der sejlede tværs over søen til [[Brabrand]]. Her valgte nogen at besøge [[Brabrand Kro]], andre tog statsbanen til Aarhus fra [[Brabrand Station]]. Restaurant Constancia eksisterede helt frem til Hammelbanens lukning i 1956.		På søn- og helligdage indsatte Hammelbanen ekstratog fra Aarhus hver time. Dagens sidste tog mod Aarhus afgik ved 22-tiden. Constancias popularitet betød, at passagertallet på Stavtrup station i 1920’erne voksede til godt 20.000 om året. Herved havde den beskedne stationsby med blot en håndfuld huse en af banens mest benyttede stationer. I en periode blev der indsat en lille dampbåd, ”Vega”, der sejlede tværs over søen til [[Brabrand]]. Her valgte nogen at besøge [[Brabrand Kro]], andre tog statsbanen til Aarhus fra [[Brabrand Station]]. Restaurant Constancia eksisterede helt frem til Hammelbanens lukning i 1956.

	===På udflugt til Toustrup Alper===		===På udflugt til Toustrup Alper===
	[[Fil:Brand, Hammelbanen Børge Venge 1956.jpg\|thumb\|right\|300px\|21. februar 1956 udbrød der brand i Hammelbanegårdens remise. Personale og tililende er ved at ~~skubbe~~ redde en skinnebus fra flammerne ved at skubbe den af skinnerne.]]		[[Fil:Brand, Hammelbanen Børge Venge 1956.jpg\|thumb\|right\|300px\|21. februar 1956 udbrød der brand i Hammelbanegårdens remise. Personale og tililende er ved at redde en skinnebus fra flammerne ved at skubbe den af skinnerne.]]

	I 1930’erne var Hammelbanen hårdt trængt af konkurrencen fra rutebiler og en voksende privatbilisme. For at få flere passagerer, indledte banen en kampagne for at få flere udflugtsgæster. Sloganet ''”Jyllands skønneste egne ligger langs Hammelbanen”'' blev flittig brugt i reklamer. I banens køreplaner blev der givet forslag til spadsereture i bl.a. det kuperede landskab ved Toustrup og Låsby. Den 148 m høje Låddenhøj blev omtalt som intet mindre end ”Toustrup Alper”. Fra Harlev station kunne man gå til Tåstrup Sø eller den smukke Jeksendal med stejle, skovklædte skrænter. Til lejligheden fik området tilnavnet ”det danske Schweiz”. De mest ihærdige kunne fortsætte til traktørstedet Pinds Mølle.		I 1930’erne var Hammelbanen hårdt trængt af konkurrencen fra rutebiler og en voksende privatbilisme. For at få flere passagerer, indledte banen en kampagne for at få flere udflugtsgæster. Sloganet ''”Jyllands skønneste egne ligger langs Hammelbanen”'' blev flittig brugt i reklamer. I banens køreplaner blev der givet forslag til spadsereture i bl.a. det kuperede landskab ved Toustrup og Låsby. Den 148 m høje Låddenhøj blev omtalt som intet mindre end ”Toustrup Alper”. Fra Harlev station kunne man gå til Tåstrup Sø eller den smukke Jeksendal med stejle, skovklædte skrænter. Til lejligheden fik området tilnavnet ”det danske Schweiz”. De mest ihærdige kunne fortsætte til traktørstedet Pinds Mølle.
Linje 25:		Linje 25:

	===Hammelbanen må lukke===		===Hammelbanen må lukke===
	Jernbanerne havde en opblomstring i besættelsesårene 1940-1945, hvor mangel på benzin og dæk begrænsede bilismen. Men efterhånden som forholdene efter Befrielsen blev normale, gik det tilbage for Hammelbanen. Underskuddet blev større år for år, og en nedlægning var ikke til at undgå. Det sidste tog kørte 31. marts 1956. Gennem årene havde banen haft i alt 10 mio. passagerer. Nu blev skinnerne fjernet, mens de fleste lokomotiver og vogne blev hugget op.		Jernbanerne havde en opblomstring i besættelsesårene 1940-1945, hvor mangel på benzin og dæk begrænsede bilismen. Men efterhånden som forholdene efter Befrielsen blev normale, gik det tilbage for Hammelbanen. Underskuddet blev større år for år, og en nedlægning var ikke til at undgå. Det sidste tog kørte den 31. marts 1956. Gennem årene havde banen haft i alt 10 mio. passagerer. Nu blev skinnerne fjernet, mens de fleste lokomotiver og vogne blev hugget op.

	Banens tidligere stationsbygning i Carl Blochs Gade ligger der endnu. Den var i mange år hjemsted for Aarhus Bymuseum. Nu er den gamle station i brug som foreningshuset Folkestedet. Både den tidligere Stavtrup station ved Brabrandstien og Harlev Station er begge spejderhuse, stationsbygningen i Ormslev er privat bolig, mens Constancia-bygningen er omdannet til boliger.		Banens tidligere stationsbygning i Carl Blochs Gade ligger der endnu. Den var i mange år hjemsted for Aarhus Bymuseum. Nu er den gamle station i brug som foreningshuset Folkestedet. Både den tidligere Stavtrup station ved Brabrandstien og Harlev Station er begge spejderhuse, stationsbygningen i Ormslev er privat bolig, mens Constancia-bygningen er omdannet til boliger.

	Læs mere om Aarhus jernbaner på: [[Jernbaneforbindelser til Aarhus]]		Læs mere om Aarhus' jernbaner på: [[Jernbaneforbindelser til Aarhus]]

	=== Se også ===		=== Se også ===
Linje 36:		Linje 36:

	=== Henvisninger ===		=== Henvisninger ===
	* Første version af artiklen er forfattet af Asger Christiansen, lokalhistorisk interesseret togekspert		* Første version af artiklen er forfattet af Asger Christiansen, lokalhistorisk interesseret togekspert.

	* [http://da.wikipedia.org/wiki/Aarhus Wikipedia-artikel om Aarhus]		* [http://da.wikipedia.org/wiki/Aarhus Wikipedia-artikel om Aarhus]

Hammelbanen - Versionshistorie

Balthasar med 16. jan. 2025, 11:45

Hemik med 19. aug. 2024, 10:05

Hemik med 19. aug. 2024, 10:00

MiaGulvadJørgensen: Text replacement - "↵==Se også==" to " === Se også ==="

Christianbrink med 18. okt. 2023, 12:50

AndersBuch: /* Hammelbanen må lukke */ stationsbygninger i Omslev og Harlev

Cjk: Text replacement - "{{#coordinates:primary\|(.*?)\|(.*?)}}" to " { "type": "Feature", "geometry": { "type": "Point", "coordinates": [$2, $1] }, "properties": { "marker-sy...

Hhoej: /* Hammelbanen må lukke */

Hhoej: /* Hammelbanen må lukke */

Hhoej: /* Til sommerrestaurant med Hammelbanen */

Cjk: Text replacement - "{{#coordinates:primary\|(.?)\|(.?)}}" to " { "type": "Feature", "geometry": { "type": "Point", "coordinates": [$2, $1] }, "properties": { "marker-sy...