Fiskerhusbroen - Versionshistorie

Hemik med 27. mar. 2025, 09:46

2025-03-27T09:46:46Z

Phillip Stadsarkivet: /* Se også */

2023-07-06T12:37:23Z

Se også

← Ældre version		Versionen fra 6. jul. 2023, 14:37
Linje 39:		Linje 39:
	[[Aarhus Kommune]] forklarede, at det var nødvendigt at reparere om sommeren. Vandstanden i åen er nemlig for høj om vinteren, og betonarbejde kan ikke laves i frostvejr. Istandsættelsen ville blot tage endnu længere tid, hvis ikke den blev igangsat om sommeren.		[[Aarhus Kommune]] forklarede, at det var nødvendigt at reparere om sommeren. Vandstanden i åen er nemlig for høj om vinteren, og betonarbejde kan ikke laves i frostvejr. Istandsættelsen ville blot tage endnu længere tid, hvis ikke den blev igangsat om sommeren.

	== Se også ==		=== Se også ===
	* [[Broer over Aarhus Å (oversigtskort)]]		* [[Broer over Aarhus Å (oversigtskort)]]

Laura B. med 22. apr. 2022, 08:07

2022-04-22T08:07:29Z

← Ældre version		Versionen fra 22. apr. 2022, 10:07
Linje 66:		Linje 66:

	[[Kategori: Ejendomme & bygningsværker]]		[[Kategori: Ejendomme & bygningsværker]]
			[[Kategori: Trafik & transport]]

Laura B. med 22. apr. 2022, 08:04

2022-04-22T08:04:27Z

← Ældre version		Versionen fra 22. apr. 2022, 10:04
Linje 66:		Linje 66:

	[[Kategori: Ejendomme & bygningsværker]]		[[Kategori: Ejendomme & bygningsværker]]
	~~[[Kategori: Gader & veje]]~~
	~~[[Kategori: Trafik & transport]]~~

Laura B. med 8. okt. 2021, 11:53

2021-10-08T11:53:25Z

← Ældre version		Versionen fra 8. okt. 2021, 13:53
Linje 1:		Linje 1:
			<div class="tright">{{#display_map:
			56.14382000407288, 10.173445933314277~[[Fiskerhusbroen]];
			\|width=378
			\|height=200
			\|zoom=16
			\|center=56.14382000407288, 10.173445933314277
			\|align=right
			}}</div>

	[[Fil:Fiskerhusbroen 1958-1968.jpg\|350px\|thumb\|right\|Luftfoto af Fiskehusbroen, der løber under de tre jernbanebroer. Foto: Stadsingeniørens Kontor, 1958-1968]]		[[Fil:Fiskerhusbroen 1958-1968.jpg\|350px\|thumb\|right\|Luftfoto af Fiskehusbroen, der løber under de tre jernbanebroer. Foto: Stadsingeniørens Kontor, 1958-1968]]

Linje 22:		Linje 31:

	=== Renovering af Fiskerhusbroen ===		=== Renovering af Fiskerhusbroen ===

	Broen blev totalrenoveret i sommeren 2008 og blev ved den lejlighed officielt kaldt Fiskerhusbroen.		Broen blev totalrenoveret i sommeren 2008 og blev ved den lejlighed officielt kaldt Fiskerhusbroen.

Linje 41:		Linje 49:

	== Litteratur og kilder ==		== Litteratur og kilder ==

	* Fode, Henrik, Århus Å: natur og mennesker. [1. oplag]. Århus: Århus Byhistoriske Fond, 2009		* Fode, Henrik, Århus Å: natur og mennesker. [1. oplag]. Århus: Århus Byhistoriske Fond, 2009
	* Aarhus Byråds Forhandlingsprotokoller: 11. okt. 1945.		* Aarhus Byråds Forhandlingsprotokoller: 11. okt. 1945.

Laura B.: /* Litteratur og kilder */

2021-09-28T08:01:38Z

Litteratur og kilder

← Ældre version		Versionen fra 28. sep. 2021, 10:01
Linje 44:		Linje 44:
	* Fode, Henrik, Århus Å: natur og mennesker. [1. oplag]. Århus: Århus Byhistoriske Fond, 2009		* Fode, Henrik, Århus Å: natur og mennesker. [1. oplag]. Århus: Århus Byhistoriske Fond, 2009
	* Aarhus Byråds Forhandlingsprotokoller: 11. okt. 1945.		* Aarhus Byråds Forhandlingsprotokoller: 11. okt. 1945.
	* Århus Stiftstidende: 28. marts 1950, 20. jun. 1952, 7. aug. 1953, 28. aug. 1953, 30. maj 1954, 28 jul. 1955, 7. nov. 2006, 8. nov. 2006, 10 nov. 2006, 15. nov. 2006.		* Århus Stiftstidende:
			**28. marts 1950
			**20. jun. 1952
			**7. aug. 1953
			**28. aug. 1953
			**30. maj 1954
			**28 jul. 1955
			**7. nov. 2006
			**8. nov. 2006
			**10 nov. 2006
			**15. nov. 2006
			**30. marts 2008

Laura B.: /* Renovering af Fiskerhusbroen */

2021-09-28T08:00:06Z

Renovering af Fiskerhusbroen

← Ældre version		Versionen fra 28. sep. 2021, 10:00
Linje 27:		Linje 27:
	Underlaget på cykelbroen var så nedbrudt efter godt 50 års slidtage, at en renovering af broen var nødvendig. Fiskerhusbroen blev derfor afspærret i perioden 1. april til 30. juni, og renoveringsprojektet kom til at koste omkring seks millioner kr. Renovationen indebar, at hele dækket samt rækværket blev fjernet og bygget på ny. Det var således kun søjlerne, der står i vandt, og de tværgående bjælker, som blev genbrugt.		Underlaget på cykelbroen var så nedbrudt efter godt 50 års slidtage, at en renovering af broen var nødvendig. Fiskerhusbroen blev derfor afspærret i perioden 1. april til 30. juni, og renoveringsprojektet kom til at koste omkring seks millioner kr. Renovationen indebar, at hele dækket samt rækværket blev fjernet og bygget på ny. Det var således kun søjlerne, der står i vandt, og de tværgående bjælker, som blev genbrugt.

	Flere motionister var utilfredse med, at renoveringen skulle finde sted om sommeren, hvor broen var allermest benyttet, ~~men~~ [[Aarhus Kommune]] forklarede, at det var nødvendigt at reparere om sommeren. Vandstanden i åen er nemlig for høj om vinteren, og betonarbejde kan ikke laves i frostvejr.		Flere motionister var utilfredse med, at renoveringen skulle finde sted om sommeren, hvor broen var allermest benyttet. En artikel i [[Aarhus Stiftstidende]] den 31. marts 2008 indledtes da også med: "Netop som foråret er ved at melde sin ankomst, og løbesko, rulleskøjter og cykler er ved at blive fundet frem, går et større reparationsarbejde i gang ved de tre jernbanebroer på Brabrandstien. Det betyder, at den eneste bro, der fører fire grene af stien videre ud mod den populære sø, lukkes".

			[[Aarhus Kommune]] forklarede, at det var nødvendigt at reparere om sommeren. Vandstanden i åen er nemlig for høj om vinteren, og betonarbejde kan ikke laves i frostvejr. Istandsættelsen ville blot tage endnu længere tid, hvis ikke den blev igangsat om sommeren.

	== Se også ==		== Se også ==

Laura B. med 28. sep. 2021, 07:52

2021-09-28T07:52:57Z

← Ældre version		Versionen fra 28. sep. 2021, 09:52
Linje 34:		Linje 34:
	== Fiskerhusbroen på Aarhusarkivet ==		== Fiskerhusbroen på Aarhusarkivet ==
	{{Aarhusarkivet\|text=https://www.aarhusarkivet.dk/search?q=Fiskerhusbroen}}		{{Aarhusarkivet\|text=https://www.aarhusarkivet.dk/search?q=Fiskerhusbroen}}

			== Kulturmiljøer ved vandet ==
			{{WaVE\|text=Fiskerhusbroen er en del af [[WaVE]] kulturarvsområdet [[Aarhus Å fra Brabrand Sø til Mindet]].}}

	== Litteratur og kilder ==		== Litteratur og kilder ==

Laura B. med 28. sep. 2021, 07:51

2021-09-28T07:51:33Z

← Ældre version		Versionen fra 28. sep. 2021, 09:51
Linje 1:		Linje 1:
	[[Fil:Fiskerhusbroen 1958-1968.jpg\|~~thumbnail~~\|Luftfoto af Fiskehusbroen, der løber under de tre jernbanebroer. Foto: Stadsingeniørens Kontor, 1958-1968]]		[[Fil:Fiskerhusbroen 1958-1968.jpg\|350px\|thumb\|right\|Luftfoto af Fiskehusbroen, der løber under de tre jernbanebroer. Foto: Stadsingeniørens Kontor, 1958-1968]]

	'''Fiskerhusbroen''' er en cykel- og gangbro over [[Aarhus Å]].		'''Fiskerhusbroen''' er en cykel- og gangbro over [[Aarhus Å]].

Laura B. med 28. sep. 2021, 07:49

2021-09-28T07:49:38Z

← Ældre version		Versionen fra 28. sep. 2021, 09:49
Linje 8:		Linje 8:

	=== En del af Brabrandstien ===		=== En del af Brabrandstien ===
			[[Fil:Fiskerhusbroen.jpg\|350px\|thumb\|right\|Anlæggelse af Brabrandstien ved De tre broer og Fiskerhusbroen. Foto: Stadsingeniørens Kontor, Stadsingeniørens Kontors fotosamling (1900-1998), 1954]]

	Fiskerhusbroen var fra begyndelsen tænkt som en del af Brabrandstien.		Fiskerhusbroen var fra begyndelsen tænkt som en del af Brabrandstien.

← Ældre version		Versionen fra 27. mar. 2025, 11:46
Linje 14:		Linje 14:
	Fiskerhusbroen hører til en af Aarhus’ mere mærkværdige broer, idet den løber over Aarhus Å, men under trioen af jernbanebroer, kendt som De Tre Broer. Broens form gør, at den deler [[Brabrandstien]] op, så denne løber på begge åbredder af Aarhus Å. Cykel- og gangbroen er også kendt som Broen under De Tre, Fiskebækbroen, Trebroer, jernbroerne eller Trillingebroen.		Fiskerhusbroen hører til en af Aarhus’ mere mærkværdige broer, idet den løber over Aarhus Å, men under trioen af jernbanebroer, kendt som De Tre Broer. Broens form gør, at den deler [[Brabrandstien]] op, så denne løber på begge åbredder af Aarhus Å. Cykel- og gangbroen er også kendt som Broen under De Tre, Fiskebækbroen, Trebroer, jernbroerne eller Trillingebroen.

	Forvirringen omkring navnene skyldes formodentlig, at de forskellige broer ikke er bygget samtidigt. Den kunstfærdige gang-og cykelbro var det seneste skud på stammen og blev opført i 1954. I 1800-tallet lå [[Fiskerhuset ved Aarhus Å\|Fiskerhuset]] i området og var et kendt udflugtsmål for aarhusianerne. Dette kom til at influere valget af navne.		Forvirringen omkring navnene skyldes formodentlig, at de forskellige broer ikke er bygget samtidigt. Den kunstfærdige gang- og cykelbro var det seneste skud på stammen og blev opført i 1954. I 1800-tallet lå [[Fiskerhuset ved Aarhus Å\|Fiskerhuset]] i området og var et kendt udflugtsmål for aarhusianerne. Dette kom til at influere på valget af navne.

	=== En del af Brabrandstien ===		=== En del af Brabrandstien ===
Linje 24:		Linje 24:
	”I Projektet er medtaget de nødvendige Broer ved [[Søren Frichs Vej]], under Fiskerhusbroerne, ved [[Lundsbjerg]] og [[Døde Aa]], desuden de nødvendige Aaforlægninger i [[Viby Mose]].”		”I Projektet er medtaget de nødvendige Broer ved [[Søren Frichs Vej]], under Fiskerhusbroerne, ved [[Lundsbjerg]] og [[Døde Aa]], desuden de nødvendige Aaforlægninger i [[Viby Mose]].”

	Fiskerhusbroerne, ~~som~~ der blev refereret til, var de tre jernbanebroer, som den nye Fiskerhusbro skulle komme til at løbe under. Som resten af Brabrandstien var Fiskerhusbroen tænkt udført som en del af det beskæftigelsesarbejde, der på nationalt plan skulle afhjælpe arbejdsløsheden i Danmark. Planen var derfor også fra begyndelsen, at den danske stat skulle finansiere en del af opførelsen. På trods af at broen allerede blev nævnt i 1945, skulle der gå en del år, før planerne med broen blev videreført. I 1953 blev brobyggeriet udbudt til licitation. Byggeriet begyndte ~~endeligt~~ i 1954. Den 28. juli 1955 kunne [[Århus Stiftstidende]] ~~endelig~~ rapportere, at Danmarks mærkeligste bro stod færdigbygget.		Fiskerhusbroerne, der blev refereret til, var de tre jernbanebroer, som den nye Fiskerhusbro skulle komme til at løbe under. Som resten af Brabrandstien var Fiskerhusbroen tænkt udført som en del af det beskæftigelsesarbejde, der på nationalt plan skulle afhjælpe arbejdsløsheden i Danmark. Planen var derfor også fra begyndelsen, at den danske stat skulle finansiere en del af opførelsen. På trods af at broen allerede blev nævnt i 1945, skulle der gå en del år, før planerne med broen blev videreført. I 1953 blev brobyggeriet udbudt til licitation. Byggeriet begyndte endelig i 1954. Den 28. juli 1955 kunne [[Århus Stiftstidende]] rapportere, at Danmarks mærkeligste bro stod færdigbygget.

	=== Broen med de mange navne ===		=== Broen med de mange navne ===

	Siden broens opførelse i 1955 har folk benyttet vidt forskellige navne til broen. Så sent som i november 2006 tog Aarhus Stiftstidende sagen og bad læserne af avisen om at skrive ind og fortælle, hvad de mente, at broen hed. Dette var folk bestemt ikke enige om, og resultatet af dette blev en række notitser i avisen hen over måneden. Her kom så forskellige navne som Fiskebækbroen, Krusedullebroen, Broen Under De Tre, Trebroer og Fiskerhusbroen op at vende.		Siden broens opførelse i 1955 har folk benyttet vidt forskellige navne til broen. Så sent som i november 2006 tog Aarhus Stiftstidende sagen op og bad læserne af avisen om at skrive ind og fortælle, hvad de mente, at broen hed. Dette var folk bestemt ikke enige om, og resultatet af dette blev en række notitser i avisen hen over måneden. Her kom så forskellige navne som Fiskebækbroen, Krusedullebroen, Broen Under De Tre, Trebroer og Fiskerhusbroen op at vende.

	=== Renovering af Fiskerhusbroen ===		=== Renovering af Fiskerhusbroen ===
	Broen blev totalrenoveret i sommeren 2008 og blev ved den lejlighed officielt kaldt Fiskerhusbroen.		Broen blev totalrenoveret i sommeren 2008 og blev ved den lejlighed officielt kaldt Fiskerhusbroen.

	Underlaget på cykelbroen var så nedbrudt efter godt 50 års ~~slidtage~~, at en renovering af broen var nødvendig. Fiskerhusbroen blev derfor afspærret i perioden 1. april til 30. juni, og renoveringsprojektet kom til at koste omkring seks millioner kr. Renovationen indebar, at hele dækket samt rækværket blev fjernet og bygget på ny. Det var således kun søjlerne, der står i ~~vandt~~, og de tværgående bjælker, som blev genbrugt.		Underlaget på cykelbroen var så nedbrudt efter godt 50 års slitage, at en renovering af broen var nødvendig. Fiskerhusbroen blev derfor afspærret i perioden fra den 1. april til den 30. juni, og renoveringsprojektet kom til at koste omkring seks millioner kr. Renovationen indebar, at hele dækket samt rækværket blev fjernet og bygget på ny. Det var således kun søjlerne, der står i vand, og de tværgående bjælker, som blev genbrugt.

	Flere motionister var utilfredse med, at renoveringen skulle finde sted om sommeren, hvor broen var allermest benyttet. En artikel i [[Aarhus Stiftstidende]] den 31. marts 2008 indledtes da også med: "Netop som foråret er ved at melde sin ankomst, og løbesko, rulleskøjter og cykler er ved at blive fundet frem, går et større reparationsarbejde i gang ved de tre jernbanebroer på Brabrandstien. Det betyder, at den eneste bro, der fører fire grene af stien videre ud mod den populære sø, lukkes".		Flere motionister var utilfredse med, at renoveringen skulle finde sted om sommeren, hvor broen var allermest benyttet. En artikel i [[Aarhus Stiftstidende]] den 31. marts 2008 indledtes da også med: "Netop som foråret er ved at melde sin ankomst, og løbesko, rulleskøjter og cykler er ved at blive fundet frem, går et større reparationsarbejde i gang ved de tre jernbanebroer på Brabrandstien. Det betyder, at den eneste bro, der fører fire grene af stien videre ud mod den populære sø, lukkes".
Linje 63:		Linje 63:
	**15. nov. 2006		**15. nov. 2006
	**30. marts 2008		**30. marts 2008


	[[Kategori: Ejendomme & bygningsværker]]		[[Kategori: Ejendomme & bygningsværker]]
	[[Kategori: Trafik & transport]]		[[Kategori: Trafik & transport]]