Aarhus Sporveje - Versionshistorie

JanneMarieBarslev med 15. feb. 2023, 09:19

2023-02-15T09:19:54Z

← Ældre version		Versionen fra 15. feb. 2023, 11:19
Linje 1:		Linje 1:
	'''Aarhus''' elektriske '''Sporveje''' påbegyndte driften 7. juli 1904 på strækningen fra [[Dalgas Avenue]] til [[Trøjborgvej]].		'''Aarhus''' elektriske '''Sporveje''' påbegyndte driften 7. juli 1904 på strækningen fra [[Dalgas Avenue]] til [[Trøjborgvej]].

			===De første ruter===
			Fra 1884 havde en privat virksomhed drevet hestetrukken sporvognsdrift fra [[Store Torv]] til [[Banegårdspladsen]]. Denne drift blev indstillet i 1895.

			I juli 1904 blev den første elektriske sporvogn i Aarhus indviet.

	Fra Trøjborgvej gik linjen ad [[Skovvejen]], over [[Østbanetorvet]], ad [[Knudrisgade]], [[Nørregade]], [[Guldsmedgade]], over [[Lille Torv]], [[Store Torv]] og [[Skt. Clemens Bro]], videre ad [[Søndergade]] og [[Ryesgade]] til [[Banegårdsgade]]. Herfra fortsatte linjen over [[Bruuns Bro]], over [[Skt. Pauls Kirkeplads]] og ad [[Hans Broges Gade]] til Dalgas Avenue. Remisen var beliggende ved endestationen på Dalgas Avenue.		Fra Trøjborgvej gik linjen ad [[Skovvejen]], over [[Østbanetorvet]], ad [[Knudrisgade]], [[Nørregade]], [[Guldsmedgade]], over [[Lille Torv]], [[Store Torv]] og [[Skt. Clemens Bro]], videre ad [[Søndergade]] og [[Ryesgade]] til [[Banegårdsgade]]. Herfra fortsatte linjen over [[Bruuns Bro]], over [[Skt. Pauls Kirkeplads]] og ad [[Hans Broges Gade]] til Dalgas Avenue. Remisen var beliggende ved endestationen på Dalgas Avenue.
Linje 14:		Linje 19:
	=== Baggrund ===		=== Baggrund ===
	[[Aarhus Byråd]] havde et år tidligere, den 16. maj 1903, erhvervet sig eneretsbevilling til koncessionen til aktieselskabet, [[Aarhus Elektriske Sporvej]], der den 7. juli 1904 påbegyndte driften på den 4,35 kilometer ensporede lange strækning fra [[Dalgas Avenue]] gennem Strøget og [[Skovvejen]] til [[Trøjborgvej]].		[[Aarhus Byråd]] havde et år tidligere, den 16. maj 1903, erhvervet sig eneretsbevilling til koncessionen til aktieselskabet, [[Aarhus Elektriske Sporvej]], der den 7. juli 1904 påbegyndte driften på den 4,35 kilometer ensporede lange strækning fra [[Dalgas Avenue]] gennem Strøget og [[Skovvejen]] til [[Trøjborgvej]].

			=== Se også===
			* [[Sporvogne i Aarhus]]

	== Aarhus Sporveje i AarhusArkivet ==		== Aarhus Sporveje i AarhusArkivet ==

JanneMarieBarslev med 15. feb. 2023, 09:15

2023-02-15T09:15:38Z

← Ældre version		Versionen fra 15. feb. 2023, 11:15
Linje 1:		Linje 1:
	'''Aarhus''' elektriske '''Sporveje''' påbegyndte driften 7. juli 1904 på strækningen fra [[Dalgas Avenue]] til [[Trøjborgvej]]~~. Hele strækningen var enkeltsporet indtil 1908, med i alt 9 vigespor, hvor sporvognene kunne passere hinanden. Det betød, at der blev kørt både nord-syd og syd-nord på samme spor~~.		'''Aarhus''' elektriske '''Sporveje''' påbegyndte driften 7. juli 1904 på strækningen fra [[Dalgas Avenue]] til [[Trøjborgvej]].

			Fra Trøjborgvej gik linjen ad [[Skovvejen]], over [[Østbanetorvet]], ad [[Knudrisgade]], [[Nørregade]], [[Guldsmedgade]], over [[Lille Torv]], [[Store Torv]] og [[Skt. Clemens Bro]], videre ad [[Søndergade]] og [[Ryesgade]] til [[Banegårdsgade]]. Herfra fortsatte linjen over [[Bruuns Bro]], over [[Skt. Pauls Kirkeplads]] og ad [[Hans Broges Gade]] til Dalgas Avenue. Remisen var beliggende ved endestationen på Dalgas Avenue.

			Hele strækningen var enkeltsporet indtil 1908, med i alt 9 vigespor, hvor sporvognene kunne passere hinanden. Det betød, at der blev kørt både nord-syd og syd-nord på samme spor.

			=== Organisering ===
	Aarhus Sporveje var en privat virksomhed indtil det blev overtaget af [[Aarhus Kommune]] den 1. januar 1928, som følge af opsigelse af overenskomst.		Aarhus Sporveje var en privat virksomhed indtil det blev overtaget af [[Aarhus Kommune]] den 1. januar 1928, som følge af opsigelse af overenskomst.

Linje 7:		Linje 12:
	Først efter indførelsen af den såkaldte magistratordning den 1. oktober 1950 kom sporvejene til at høre ind under magistratens 5. afdeling.		Først efter indførelsen af den såkaldte magistratordning den 1. oktober 1950 kom sporvejene til at høre ind under magistratens 5. afdeling.

	== Baggrund ==		=== Baggrund ===
			[[Aarhus Byråd]] havde et år tidligere, den 16. maj 1903, erhvervet sig eneretsbevilling til koncessionen til aktieselskabet, [[Aarhus Elektriske Sporvej]], der den 7. juli 1904 påbegyndte driften på den 4,35 kilometer ensporede lange strækning fra [[Dalgas Avenue]] gennem Strøget og [[Skovvejen]] til [[Trøjborgvej]].

	~~Tilblivelsen af~~ Aarhus Sporveje ~~som selskab og kommunal institution går tilbage til 1904, da sporvognsdriften blev etableret~~ i ~~Aarhus.~~		== Aarhus Sporveje i AarhusArkivet ==
	[~~[Aarhus Byråd]] havde et år tidligere, den 16~~. ~~maj 1903, erhvervet sig eneretsbevilling til koncessionen til aktieselskabet, [[~~Aarhus ~~Elektriske Sporvej]], der den 7. juli 1904 påbegyndte driften på den 4,35 kilometer ensporede lange strækning fra [[Dalgas Avenue~~]~~] gennem Strøget og [[Skovvejen]] til [[Trøjborgvej]].~~		{{Aarhusarkivet\|text=[https://www.aarhusarkivet.dk/search?organisations=109257 Se arkivalier omhandlende Aarhus Sporveje i AarhusArkivet]}}

	== ~~Kilder~~ ==		== Litteratur & kilder ==

	* Århus Kommunalhåndbog 1951		* Århus Kommunalhåndbog 1951

JanneMarieBarslev med 15. feb. 2023, 09:08

2023-02-15T09:08:21Z

← Ældre version		Versionen fra 15. feb. 2023, 11:08
Linje 1:		Linje 1:
	''~~Århus~~ Sporveje'' blev overtaget af [[Aarhus Kommune]] den 1. januar 1928 som følge af opsigelse af overenskomst.		'''Aarhus''' elektriske '''Sporveje''' påbegyndte driften 7. juli 1904 på strækningen fra [[Dalgas Avenue]] til [[Trøjborgvej]]. Hele strækningen var enkeltsporet indtil 1908, med i alt 9 vigespor, hvor sporvognene kunne passere hinanden. Det betød, at der blev kørt både nord-syd og syd-nord på samme spor.

			Aarhus Sporveje var en privat virksomhed indtil det blev overtaget af [[Aarhus Kommune]] den 1. januar 1928, som følge af opsigelse af overenskomst.

	Sporvejene underlagdes som kommunal institution et udvalg af [[Aarhus Byråd]]. Først ''brolægningsudvalget'' og siden ''udvalget for belysningsvæsenet og sporvejene''.		Sporvejene underlagdes som kommunal institution et udvalg af [[Aarhus Byråd]]. Først ''brolægningsudvalget'' og siden ''udvalget for belysningsvæsenet og sporvejene''.
	~~Den 7. juli 1904 blev Århus Sporveje udliciteret til privat virksomhed. Først fra den 1. januar 1928 blev virksomheden igen offentlig efter at Aarhus Kommune igen overtog driften.~~
	Først efter indførelsen af den såkaldte magistratordning den 1. oktober 1950 kom sporvejene til at høre ind under magistratens 5. afdeling.		Først efter indførelsen af den såkaldte magistratordning den 1. oktober 1950 kom sporvejene til at høre ind under magistratens 5. afdeling.

	== Baggrund ==		== Baggrund ==

	Tilblivelsen af ~~Århus~~ Sporveje som selskab og kommunal institution går tilbage til 1904, da sporvognsdriften blev etableret i Aarhus.		Tilblivelsen af Aarhus Sporveje som selskab og kommunal institution går tilbage til 1904, da sporvognsdriften blev etableret i Aarhus.
	[[Aarhus Byråd]] havde et år tidligere, den 16. maj 1903, erhvervet sig eneretsbevilling til koncessionen til aktieselskabet, [[Aarhus Elektriske Sporvej]], der den 7. juli 1904 påbegyndte driften på den 4,35 kilometer ensporede lange strækning fra [[Dalgas Avenue]] gennem Strøget og [[Skovvejen]] til [[Trøjborgvej]].		[[Aarhus Byråd]] havde et år tidligere, den 16. maj 1903, erhvervet sig eneretsbevilling til koncessionen til aktieselskabet, [[Aarhus Elektriske Sporvej]], der den 7. juli 1904 påbegyndte driften på den 4,35 kilometer ensporede lange strækning fra [[Dalgas Avenue]] gennem Strøget og [[Skovvejen]] til [[Trøjborgvej]].

Kiojoergensen med 9. jun. 2016, 11:42

2016-06-09T11:42:02Z

← Ældre version		Versionen fra 9. jun. 2016, 13:42
Linje 2:		Linje 2:

	Sporvejene underlagdes som kommunal institution et udvalg af [[Aarhus Byråd]]. Først ''brolægningsudvalget'' og siden ''udvalget for belysningsvæsenet og sporvejene''.		Sporvejene underlagdes som kommunal institution et udvalg af [[Aarhus Byråd]]. Først ''brolægningsudvalget'' og siden ''udvalget for belysningsvæsenet og sporvejene''.
	~~Personalet foresatte i kommunens tjeneste og indgik fremadrettet på kommunale vilkår~~.		Den 7. juli 1904 blev Århus Sporveje udliciteret til privat virksomhed. Først fra den 1. januar 1928 blev virksomheden igen offentlig efter at Aarhus Kommune igen overtog driften.
	Først efter indførelsen af den såkaldte magistratordning den 1. oktober 1950 kom sporvejene til at høre ind under magistratens 5. afdeling.		Først efter indførelsen af den såkaldte magistratordning den 1. oktober 1950 kom sporvejene til at høre ind under magistratens 5. afdeling.

Kiojoergensen med 9. jun. 2016, 11:26

2016-06-09T11:26:14Z

← Ældre version		Versionen fra 9. jun. 2016, 13:26
Linje 8:		Linje 8:

	Tilblivelsen af Århus Sporveje som selskab og kommunal institution går tilbage til 1904, da sporvognsdriften blev etableret i Aarhus.		Tilblivelsen af Århus Sporveje som selskab og kommunal institution går tilbage til 1904, da sporvognsdriften blev etableret i Aarhus.
	[[Aarhus Byråd]] havde et år tidligere, den 16. maj 1903, erhvervet sig eneretsbevilling til koncessionen til aktieselskabet, [[Aarhus ~~elektriske sporvej~~]], der den 7. juli 1904 påbegyndte driften på den 4,35 kilometer ensporede lange strækning fra [[Dalgas Avenue]] gennem Strøget og [[Skovvejen]] til [[Trøjborgvej]].		[[Aarhus Byråd]] havde et år tidligere, den 16. maj 1903, erhvervet sig eneretsbevilling til koncessionen til aktieselskabet, [[Aarhus Elektriske Sporvej]], der den 7. juli 1904 påbegyndte driften på den 4,35 kilometer ensporede lange strækning fra [[Dalgas Avenue]] gennem Strøget og [[Skovvejen]] til [[Trøjborgvej]].

	== Kilder ==		== Kilder ==

Kiojoergensen: Oprettede siden med '''Århus Sporveje'' blev overtaget af Aarhus Kommune den 1. januar 1928 som følge af opsigelse af overenskomst. Sporvejene underlagdes som kommunal institution et udv...'

2016-06-09T11:25:41Z

Oprettede siden med '''Århus Sporveje'' blev overtaget af Aarhus Kommune den 1. januar 1928 som følge af opsigelse af overenskomst. Sporvejene underlagdes som kommunal institution et udv...'

Ny side

''Århus Sporveje'' blev overtaget af [[Aarhus Kommune]] den 1. januar 1928 som følge af opsigelse af overenskomst.

Sporvejene underlagdes som kommunal institution et udvalg af [[Aarhus Byråd]]. Først ''brolægningsudvalget'' og siden ''udvalget for belysningsvæsenet og sporvejene''.
Personalet foresatte i kommunens tjeneste og indgik fremadrettet på kommunale vilkår.
Først efter indførelsen af den såkaldte magistratordning den 1. oktober 1950 kom sporvejene til at høre ind under magistratens 5. afdeling.

== Baggrund ==

Tilblivelsen af Århus Sporveje som selskab og kommunal institution går tilbage til 1904, da sporvognsdriften blev etableret i Aarhus.
[[Aarhus Byråd]] havde et år tidligere, den 16. maj 1903, erhvervet sig eneretsbevilling til koncessionen til aktieselskabet, [[Aarhus elektriske sporvej]], der den 7. juli 1904 påbegyndte driften på den 4,35 kilometer ensporede lange strækning fra [[Dalgas Avenue]] gennem Strøget og [[Skovvejen]] til [[Trøjborgvej]].

== Kilder ==

* Århus Kommunalhåndbog 1951

[[Kategori: Trafik & transport ]]
[[Kategori:Kommunal forvaltning]]